消費信心不足、燃ran油you車che購gou置zhi稅shui政zheng策ce取qu消xiao等deng因yin素su的de疊die加jia，導dao致zhi今jin年nian上shang半ban年nian燃ran油you車che銷xiao量liang不bu如ru預yu期qi，創chuang下xia近jin五wu年nian以yi來lai的de新xin低di。不bu過guo從cong行xing業ye格ge局ju來lai看kan，燃ran油you車che仍reng是shi市shi場chang的de絕jue對dui主zhu力li，占zhan據ju著zhe約yue70%的市場份額。
或許，未來燃油車會被新能源汽車超越，但至少在2030年之前，燃油車依然是市場的主導者。根據車企規劃，自主品牌停產或停售燃油車時間點大多設在2025年，跨國車企大多在2030年左右。
消費需求決定車企發展戰略
新能源汽車呈爆發式增長後，燃油車被認為即將走向終點。“很快被替代”“燃油車即將被淘汰”等聲音不絕於耳。統計2023年上半年的上險量數據後可以發現，燃油車的銷量並未被像唱衰的那樣慘淡，在汽車市場增速放緩的背景下，銷量同比僅下降了6%。
雖然新能源汽車搶占了燃油車的部分市場，但仍有超過三分之二的消費者選擇傳統的燃油車。且從2023年3月開始，燃油車的每月走勢呈上升趨勢。部分消費者之所以堅守傳統燃油車，一方麵是有續航焦慮，以及補能焦慮；另一方麵是，除一、二線城市外，新能源汽車的基礎設施建設仍不完善。
在市場經濟中，消費者需要程度直接決定了企業產品規劃。今年5月底，凱迪拉克啟動品牌煥新，齊發三款燃油車。凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌的解釋是，80%用戶的需求要被看見。
值得一提的是，凱迪拉克母公司通用汽車近期宣布，將繼續投資10億美元保持未來汽車的內燃機和燃油車工廠。
在今年4月份舉辦的上海車展上，一汽-大眾除了帶來全球首秀的ID.7 VIZZION，也上市了全新探歌，發布了全新探嶽1.5T新車型，非常明確地給出了“兩條腿走路”將成為未來的發展方向。同時，一汽-大眾提出了"油電雙驅"戰略，在加速新能源轉型的同時，進一步挖掘燃油車的潛能。
可以看到，品牌是將選擇權交給了用戶。
在2023中國汽車論壇上，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德提出，將繼續發揮在燃油車市場中的優勢。今年，大眾汽車集團在中國燃油車市場的份額從18%提升到了20%。到2030年，集團將推出共計17款全新燃油車型。
此前，日係車因電動化轉型慢，導致在華銷量下降，被認為錯失了發展的良機。今年5月，豐田章男再次抵製電動車，稱電動車是被“過度炒作”。這一言論，得到了多家日本車企的支持。
如果說日係車不看好電動化，是因為在該領域發展緩慢。那早已在電動領域加大投入的大眾汽車，為何策略會發生調整？
一方麵是，中國電動車發展節奏在放慢。相比前兩年的翻倍增長，今年上半年，新能源汽車上險量增速僅為39.7%。四年後，等新能源汽車的補貼“紅利”完全退出，其增速將會繼續下降。
另一方麵，絕大多數的新能源品牌，目前仍處於賣一輛虧一輛的狀態。貝瑞德表示：“jiliedeshichangjingzhengyijigaoangdedonglidianchijiageshitamenmianlinzheyanjundejingjiyali。duanqidexiaoshouchenggongxuyilaijigaodezibentouru。zhexietouruwufacujinshichangchangqidejijifazhan。”
我們可以唱衰燃油車，但是卻不能忽視現階段其對車市的重要性。在利潤和供需麵前，無論是電動“吹”還是燃油“黑”，一切都毫無意義。
燃油車為新能源提供“血液”
目(mu)前(qian)除(chu)特(te)斯(si)拉(la)和(he)比(bi)亞(ya)迪(di)以(yi)外(wai)，其(qi)他(ta)新(xin)能(neng)源(yuan)品(pin)牌(pai)都(dou)處(chu)於(yu)虧(kui)損(sun)之(zhi)中(zhong)。雖(sui)然(ran)從(cong)政(zheng)策(ce)來(lai)看(kan)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)勢(shi)在(zai)必(bi)行(xing)，但(dan)現(xian)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企(qi)麵(mian)臨(lin)的(de)虧(kui)損(sun)問(wen)題(ti)較(jiao)為(wei)嚴(yan)峻(jun)。
以“蔚小理”為例，2022年蔚來汽車虧損達145.59億元，同比增長37.71%；小鵬汽車虧損91.39億元，同比增長88.1%；理想汽車2022年虧損20.3億元，同比增長534.21%。
gaoangdeyanfafeiyongyuchengben，rangzhongduoxinnengyuancheqizhijinweinengyouyijiakeyigeichumingquedeyinglishijianbiao。wulunshixinshilizaoche，haishiyituochuantongcheqidebeiqilangu、嵐圖、廣汽埃安等，無一例外都麵臨持續虧損。
這zhe也ye是shi傳chuan統tong車che企qi轉zhuan身shen難nan的de重zhong要yao因yin素su之zhi一yi。對dui他ta們men來lai講jiang，現xian階jie段duan仍reng需xu要yao依yi靠kao燃ran油you車che貢gong獻xian盈ying利li，然ran後hou再zai去qu投tou入ru到dao新xin能neng源yuan領ling域yu。這zhe一yi現xian象xiang在zai國guo有you車che企qi體ti現xian的de更geng為wei明ming顯xian，如ru果guo缺que少shao合he資zi品pin牌pai生sheng產chan的de燃ran油you車che的de利li潤run，其qi孵fu化hua的de新xin能neng源yuan品pin牌pai很hen難nan有you足zu夠gou的de資zi金jin同tong新xin勢shi力li造zao車che同tong台tai競jing技ji。
如何平衡好燃油車與新能源汽車的關係，不僅是車企急需解決的事情，更需要引起社會的關注。
2023年1-5月，汽車行業收入36313億元，同比增長14%；成本31721億元，增長15%；利潤1746億元，同比增長24%，汽車行業利潤率4.8%，相對於整個工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍偏低。
不(bu)久(jiu)前(qian)，乘(cheng)聯(lian)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)東(dong)樹(shu)表(biao)示(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)展(zhan)和(he)燃(ran)油(you)車(che)發(fa)展(zhan)不(bu)應(ying)簡(jian)單(dan)地(di)對(dui)立(li)。穩(wen)定(ding)燃(ran)油(you)車(che)消(xiao)費(fei)是(shi)穩(wen)定(ding)車(che)市(shi)增(zeng)長(chang)，尤(you)其(qi)是(shi)穩(wen)定(ding)新(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)基(ji)礎(chu)保(bao)障(zhang)。
他認為，當前我國新能源汽車產業仍處於發展初期關鍵階段，從業企業處於普遍虧損狀態。燃油車產業鏈的穩定、巨(ju)大(da)的(de)規(gui)模(mo)體(ti)量(liang)和(he)財(cai)政(zheng)貢(gong)獻(xian)，是(shi)發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)重(zhong)要(yao)資(zi)源(yuan)保(bao)障(zhang)。因(yin)此(ci)要(yao)促(cu)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)產(chan)業(ye)的(de)合(he)理(li)布(bu)局(ju)，也(ye)要(yao)防(fang)止(zhi)部(bu)分(fen)城(cheng)市(shi)和(he)集(ji)團(tuan)的(de)傳(chuan)統(tong)產(chan)品(pin)需(xu)求(qiu)劇(ju)烈(lie)萎(wei)縮(suo)，這(zhe)是(shi)行(xing)業(ye)穩(wen)定(ding)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)考(kao)慮(lv)。
新能源汽車越賣越虧問題，也傳遞到銷售端。據中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會發布的“2022汽車經銷商對生產廠家滿意度調研暨汽車經銷商生存狀況調研報告”顯示，高達66%的新能源品牌4S店出現虧損。
麵對盈利下滑、甚(shen)至(zhi)虧(kui)損(sun)，經(jing)銷(xiao)商(shang)為(wei)了(le)求(qiu)生(sheng)，由(you)此(ci)所(suo)導(dao)致(zhi)的(de)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)下(xia)降(jiang)，最(zui)終(zhong)也(ye)會(hui)體(ti)現(xian)在(zai)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)層(ceng)麵(mian)。如(ru)果(guo)出(chu)現(xian)惡(e)性(xing)循(xun)環(huan)，也(ye)不(bu)利(li)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)穩(wen)定(ding)發(fa)展(zhan)。
豪華逆勢而上 日係集體下行
2023年1-6月，與居民生活密切相關的CPI（居民消費價格指數）增速放緩和PPI（工業生產者出廠價格指數）的連續回落，反映了經濟發展放緩。
另外，中國人民銀行於7月11日發布的《2023年上半年金融統計數據報告》顯示，上半年人民幣存款增加20.1萬億元，同比多增1.3萬億元。其中，住戶存款增加11.91萬億元。有錢不敢花，這也意味著消費者對未來經濟發展的預期不確定。
可在此背景下，用戶對購買豪華車的熱情卻異常高漲，尤其是以奔馳、寶馬為代表的一線德係豪華品牌，逆勢前進。
今年上半年，奔馳、寶馬燃油車銷量均突破三十萬輛，進入銷量前十榜單，一舉超越性價比較高的一汽豐田和東風日產。
東風日產麵臨的問題最為棘手，銷量、排名齊下降。2023年上半年，東風日產累計銷量隻有29.2萬輛，同比下滑19.3%，排名也從2019年同期的第五名下滑至最後一名。
主zhu力li車che型xing銷xiao量liang下xia滑hua，外wai加jia被bei自zi主zhu品pin牌pai搶qiang占zhan市shi場chang份fen額e，成cheng為wei東dong風feng日ri產chan銷xiao量liang下xia滑hua的de直zhi接jie原yuan因yin。軒xuan逸yi作zuo為wei東dong風feng日ri產chan的de王wang牌pai車che型xing，今jin年nian上shang半ban年nian銷xiao量liang同tong比bi下xia滑hua6.1%。曾經的熱銷車型奇駿，也因為搭載三缸機而不被市場所接受。
相比東風日產，本田的落寞更令人唏噓。此前市場上的重要玩家東風本田和廣汽本田，在前十榜單中已經看不見他們的身影。
在今年上半年的價格戰中，東風本田的補貼力度並不小。在湖北省政府聯合東風本田推出的購車政策當中，思域補貼2萬元；2022款CR-V燃油版補貼2萬元、混合動力版補貼4.4萬元、插電式混合動力版補貼6萬元。
在如此巨大的補貼力度下，東風本田依然難以挽回銷量上的頹勢，其主力車型CR-V燃油版銷量同比下跌超過20%。
廣汽本田的支柱車型雅閣，也呈現銷量下滑趨勢，今年上半年同比下滑6.3%。看來，5月換代後的全新雅閣，並未對提高產品銷量起到太多的作用。
德係依舊占領頭部位置，而美係品牌已風光不再。上汽通用跌幅超過2位數，排名第6，被自主品牌長安、吉利超越。
不(bu)可(ke)否(fou)認(ren)，昔(xi)日(ri)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)風(feng)生(sheng)水(shui)起(qi)的(de)日(ri)係(xi)車(che)，星(xing)光(guang)愈(yu)發(fa)黯(an)淡(dan)。美(mei)係(xi)車(che)在(zai)競(jing)爭(zheng)日(ri)漸(jian)激(ji)烈(lie)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，逐(zhu)漸(jian)開(kai)始(shi)走(zou)下(xia)坡(po)路(lu)。用(yong)心(xin)經(jing)營(ying)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)德(de)係(xi)車(che)，依(yi)舊(jiu)發(fa)揮(hui)穩(wen)定(ding)。
寫在最後：xinnengyuanqicheyaoxiangqudairanyouche，shiyigemanchangqiejiannandelutu。shouxianyaojiejueshengcunwenti，dangbutietuichu，zaichongfenjingzhengdeshichanghuanjingzhong，yuemaiyuekuidexinnengyuanchanpinyounengzouduojiu？qici，diandongcheziranshangweiwanquanjiejue，xiaofeizheyouruhenenggoufangxinshiyong？zuihou，yigejiankangdeqicheshichang，yinggaiyunxuyoubutongdejishuluxian，shixianbaihuaqifang。huoxuweilaixinnengyuanqichehuizhanzhudaodiwei，danjuebuyinggaishiweiyixuanze。
（圖/文 網通社 毛凱悅）
