車企的價格戰之爭似乎有愈演愈烈的態勢。
進入8月，已有不低於5家汽車品牌陸續宣布降價或限時讓利優惠，而這種態勢目前仍有持續加速的苗頭。
8月1日，上汽大眾率先宣布對旗下10款車型進行降價，最高降幅達6萬元，而且優惠車型涵蓋燃油和新能源多種車型，同時，新上市僅1個多月的朗逸 新銳也限時降價，至高優惠2萬元。同日，零跑汽車宣布對零跑C11和零跑C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。此後，奇瑞新能源在8月2日官宣，小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型至高補貼10000元。而長城旗下的歐拉好貓和好貓GT也推出了限時優惠2.2萬元的活動。此外，哪吒S也將在8月份進行降價。
紛至遝來的降價消息不絕於耳，在降低消費者入手門檻、提供更為實惠的購車選擇的同時，也必將加速車圈內卷，讓本就刺刀見紅的市場變得更加內卷，車企之競爭也會因此更為激烈。
今年年初，特斯拉率先宣布降價，此後多個品牌宣布跟進，車市價格戰也就此拉開帷幕，而據不完全統計，目前國內超40家汽車品牌、上百款車型，通過廠家補貼或經銷商降價等方式參與價格戰中，優惠幅度普遍在3萬-10萬元，而今年下半年價格戰或將更為激烈。
zhisuoyizhemeshuo，youliangfangmianyuanyin，qiyizaiyuyanxiacheshiyijingshicunliangjingzhengdeshidai，zheyiweizheyijiacheqidezengchangshiyilingyijiacheqidexiaoliangxiahuaweidaijiade，zhedianzaichenglianhuigongbudeshangbanniancheqixiaoliangjipaixingzhongjiunengfaxianduanni。shujuxianshi，jinnianshangbannianxiayichengyongcheshichangleijilingshouxiaoliangdadao952.4萬輛，同比增長2.7%。但是排名前十的車企中一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、東風日產、長城汽車均呈現出同比下滑的態勢。
另一方麵，從車企目標完成率來看，今年上半年鮮有車企能夠達到50%的de完wan成cheng率lv，這zhe也ye意yi味wei著zhe車che企qi若ruo想xiang達da成cheng全quan年nian銷xiao量liang目mu標biao，那na麼me今jin年nian下xia半ban年nian必bi須xu發fa力li才cai行xing，而er發fa力li的de關guan鍵jian點dian自zi然ran是shi價jia格ge了le。畢bi竟jing和he市shi場chang份fen額e相xiang比bi，利li潤run其qi實shi具ju備bei更geng強qiang的de彈dan性xing，失shi去qu利li潤run或huo許xu會hui過guo得de不bu太tai好hao，但dan是shi失shi去qu市shi場chang份fen額e則ze有you可ke能neng失shi去qu生sheng存cun機ji會hui。
當(dang)然(ran)，從(cong)長(chang)遠(yuan)看(kan)，價(jia)格(ge)戰(zhan)必(bi)然(ran)不(bu)能(neng)持(chi)久(jiu)，對(dui)於(yu)車(che)企(qi)本(ben)身(shen)而(er)言(yan)也(ye)是(shi)雙(shuang)刃(ren)劍(jian)。雖(sui)然(ran)降(jiang)價(jia)讓(rang)利(li)能(neng)夠(gou)短(duan)期(qi)提(ti)振(zhen)銷(xiao)量(liang)，但(dan)是(shi)從(cong)長(chang)遠(yuan)看(kan)卻(que)會(hui)對(dui)品(pin)牌(pai)溢(yi)價(jia)和(he)品(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)產(chan)生(sheng)一(yi)定(ding)的(de)負(fu)麵(mian)衝(chong)擊(ji)，對(dui)於(yu)車(che)企(qi)而(er)言(yan)，價(jia)格(ge)戰(zhan)可(ke)以(yi)打(da)一(yi)時(shi)，但(dan)並(bing)不(bu)是(shi)長(chang)久(jiu)之(zhi)計(ji)。
寫在最後：
對(dui)於(yu)車(che)企(qi)而(er)言(yan)，若(ruo)想(xiang)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)脫(tuo)穎(ying)而(er)出(chu)，更(geng)關(guan)鍵(jian)的(de)還(hai)是(shi)提(ti)升(sheng)自(zi)身(shen)的(de)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)，同(tong)時(shi)在(zai)宣(xuan)傳(chuan)上(shang)拿(na)出(chu)更(geng)多(duo)資(zi)源(yuan)，惟(wei)其(qi)如(ru)此(ci)才(cai)能(neng)在(zai)未(wei)來(lai)的(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)脫(tuo)穎(ying)而(er)出(chu)。當(dang)然(ran)對(dui)於(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)而(er)言(yan)，持(chi)續(xu)的(de)價(jia)格(ge)戰(zhan)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)將(jiang)迎(ying)來(lai)更(geng)加(jia)的(de)購(gou)車(che)時(shi)機(ji)，對(dui)於(yu)有(you)意(yi)入(ru)手(shou)新(xin)車(che)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)而(er)言(yan)，今(jin)年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)或(huo)許(xu)是(shi)不(bu)錯(cuo)的(de)進(jin)場(chang)購(gou)車(che)節(jie)點(dian)。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，）
