文/修斯
隨sui著zhe中zhong國guo汽qi車che行xing業ye迅xun速su發fa展zhan，無wu論lun是shi研yan發fa技ji術shu還hai是shi質zhi量liang品pin控kong，都dou有you著zhe卓zhuo越yue提ti升sheng。而er中zhong國guo自zi主zhu品pin牌pai的de崛jue起qi的de同tong時shi，進jin一yi步bu提ti高gao了le自zi主zhu品pin牌pai在zai國guo內nei車che市shi的de占zhan有you率lv也ye同tong步bu提ti升sheng，進jin口kou車che的de生sheng存cun空kong間jian也ye隨sui之zhi遭zao到dao嚴yan重zhong擠ji壓ya。
中國進口車銷量創10年來新低
數據顯示，2014年的時候，中國進口車銷量達到了143萬輛，到2017年還有124萬輛。但也就是從2017年開始，進口車一直在走下坡路，從2017年的124萬台持續以年均10%左右下行到2022年的88萬台。
今年以來，這一數據仍在持續下滑，相對於過去十年的進口量低點仍有下降。6月26日，乘聯會發布的數據顯示，2023年5月，中國汽車進口量為5.84萬輛，同比下跌18%；今年1-5月進口車數量僅有28萬輛，同比下跌28%。按前五個月月均6萬輛的銷量來算，預計今年全年的進口車銷量僅有70萬輛左右。
不過，進口市場中的豪華車需求仍不斷增長，豪華車占比已從2019年的79.8%上升到2023年的91%。同時，超豪華車的進口占比略有上升，體現超高端消費群體的購買力實際上是上升的。
這也說明了國產車在豪華車市場的影響力還有待提高。目前，國內豪華車市場，隻有蔚來、紅旗等車企涉足，其它車型很難衝擊到售價50萬元以上價格區間，這也導致豪華車進口數量始終居高不下。
寶馬MINI與雷克薩斯下跌最為嚴重
詳細到品牌來看，那些全係車型為進口的品牌下跌最為嚴重，其中便包括雷克薩斯和寶馬MINI。2019-2021年，雷克薩斯在華銷量皆超過了20萬台，領跑二線豪華車市場，當時有不少“雷粉”還直言：BBA會在不久之後變成BBAL。數據顯示，在今年的進口車銷量前五品牌中，雷克薩斯是今年唯一下跌的，並且降幅高達24%，僅54131輛，與BBA形成鮮明對比。
前幾年的雷克薩斯確實無比風光，憑借著全新一代ES、NX等熱銷車型，在車市寒冬期實現了逆勢上漲，“不加價買不到雷克薩斯”，“運損車還要加價5000”的現象還曆曆在目。在2022年時，雷克薩斯銷量就遭遇滑鐵盧，全年18.39萬輛的成績，被眾多對手甩在了身後，並且雷克薩斯去年公布銷量的積極性大不如前。
而寶馬MINI在經過了今年4月的上海車展的“冰淇淋事件”被推上風口浪尖，從4、5月兩個月的成績來看，MINI的銷量確實受到了一定程度的影響。2022年MINI的降幅還隻有6%，但今年1-5月，降幅卻飆到了43%，銷量僅有6576輛，照此發展下去，MINI今年的銷量難以避免腰斬。此外，MINI銷量下滑的其他原因也與雷克薩斯相似，都是受大環境+產品轉型慢的影響，隔壁的smart已經積極向電動化過渡了，而MINI卻少有作為。過去的五年裏，MINI在華年銷量穩定在3萬輛左右，今年MINI恐怕要拖寶馬集團的後腿了。
汽車新能源轉型，中國自主新能源汽車崛起
隨(sui)著(zhe)如(ru)今(jin)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)在(zai)我(wo)們(men)的(de)生(sheng)活(huo)中(zhong)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)普(pu)及(ji)，人(ren)們(men)的(de)買(mai)車(che)觀(guan)念(nian)也(ye)隨(sui)之(zhi)轉(zhuan)變(bian)。而(er)且(qie)我(wo)國(guo)自(zi)主(zhu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)也(ye)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)，一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)也(ye)吞(tun)並(bing)了(le)進(jin)口(kou)車(che)的(de)市(shi)場(chang)。現(xian)在(zai)的(de)大(da)部(bu)分(fen)消(xiao)費(fei)者(zhe)更(geng)加(jia)看(kan)重(zhong)更(geng)為(wei)實(shi)在(zai)的(de)配(pei)置(zhi)，從(cong)自(zi)身(shen)的(de)根(gen)本(ben)需(xu)求(qiu)出(chu)發(fa)，不(bu)再(zai)一(yi)味(wei)追(zhui)求(qiu)進(jin)口(kou)，認(ren)為(wei)貴(gui)就(jiu)等(deng)於(yu)好(hao)。“進口車就是比國產好”的傳統理念，正在逐漸消失，
如今，“蔚小理”的年銷量規模已經在10萬台以上，而像蔚來這樣定位高端的品牌，車型平均售價已達40萬元以上，理想、小鵬也已推出售價超40萬元的旗艦產品。可以說，衝擊高端是每一家新勢力都會有的野心，而新勢力品牌的用戶，有一部分正是原先的進口車、豪華車用戶。電動化、智能化進程中，傳統自主大廠也不甘示弱，極氪、智己、飛凡、阿維塔、嵐圖、埃安都在衝擊高端，比亞迪更是憋出了仰望這個大招，進口車麵臨的壓力不可謂不大。
寫在最後：
總zong的de來lai說shuo，隨sui著zhe當dang前qian汽qi車che新xin能neng源yuan的de逐zhu步bu轉zhuan型xing，中zhong國guo自zi主zhu品pin牌pai的de水shui平ping正zheng不bu斷duan提ti高gao，激ji發fa了le國guo人ren對dui於yu自zi主zhu品pin牌pai的de信xin任ren，增zeng加jia了le銷xiao量liang，也ye減jian少shao了le對dui於yu進jin口kou車che輛liang的de追zhui求qiu。進jin口kou車che不bu愁chou賣mai的de時shi代dai確que實shi在zai成cheng為wei過guo去qu，靠kao進jin口kou銷xiao量liang吃chi飯fan的de品pin牌pai，也ye是shi時shi候hou重zhong新xin製zhi定ding策ce略lve，做zuo好hao準zhun備bei麵mian對dui未wei來lai市shi場chang的de衝chong擊ji了le。
