未來是人才戰、技術戰、資金戰，外資品牌在中國的未來關鍵是明確主體性，是否真心和下定決心本地化和展開組織、機製變革。
“2021年初的時候我有一個判斷，到2030年，中國市場競爭格局是“433”，即造車新勢力占4成、轉型的自主品牌車企占3成，包括合資在內的外資品牌占3成。”
6月15日，第十五屆中國藍皮書論壇上，汽車商業評論總編輯、中國汽車藍皮書論壇主席賈可以自己的市場預測做開場，邀請北京現代黨委書記、常任副總經理吳周濤，起亞中國首席運營官楊洪海，上海預致汽車谘詢有限公司總經理張豫，美行科技執行總裁、Polytalent私董會教練武文光和普華永道武漢主管合夥人高宇以非職務身份，作為行業專家，圍繞“合資車企下半場如何走”這一話題展開了一場關於未來的暢想和激辯。
“433”格局未定，未來是人才、技術、資金戰
對於“433”的市場格局預測，吳周濤對造車新勢力未來能夠占到4成(cheng)銷(xiao)量(liang)提(ti)出(chu)了(le)大(da)的(de)質(zhi)疑(yi)和(he)挑(tiao)戰(zhan)，他(ta)表(biao)示(shi)，整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)向(xiang)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)車(che)發(fa)展(zhan)才(cai)剛(gang)剛(gang)五(wu)年(nian)時(shi)間(jian)，像(xiang)蘋(ping)果(guo)這(zhe)些(xie)真(zhen)正(zheng)的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)巨(ju)頭(tou)還(hai)沒(mei)有(you)入(ru)場(chang)，合(he)資(zi)企(qi)業(ye)也(ye)沒(mei)有(you)真(zhen)正(zheng)入(ru)場(chang)。
張豫則表達了更加鮮明的觀點。
張豫認為，兩年前對於“433”的市場格局預測是建立在電動車快速發展的基礎之上，但到2023年，人們開始發現電動化的發展階段可能會比較長，至少比之前預期的要長。
tongshi，zhinenghuadejingzhengyehaimeiyouzhenzhengkaishi，zhinengzuocanghezhinengwanglianhaimeiyouxingchengzhenzhengdemaidian，gegepinpaizhijiandechajumeiyounameda，waizipinpaiwanquankeyitongguobendihuadenuli，zaidapinghekejihuadezaoxinghetiyanshangzhuiganshanglai。
高(gao)度(du)的(de)智(zhi)駕(jia)也(ye)仍(reng)然(ran)沒(mei)有(you)落(luo)地(di)，它(ta)可(ke)能(neng)要(yao)經(jing)過(guo)更(geng)長(chang)的(de)時(shi)間(jian)，可(ke)能(neng)五(wu)年(nian)，甚(shen)至(zhi)十(shi)年(nian)。當(dang)下(xia)相(xiang)對(dui)保(bao)守(shou)的(de)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)處(chu)於(yu)一(yi)個(ge)不(bu)利(li)的(de)境(jing)地(di)，但(dan)如(ru)何(he)未(wei)來(lai)這(zhe)五(wu)年(nian)沒(mei)有(you)形(xing)成(cheng)真(zhen)正(zheng)的(de)差(cha)異(yi)化(hua)，外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)也(ye)仍(reng)然(ran)有(you)它(ta)翻(fan)盤(pan)或(huo)者(zhe)保(bao)住(zhu)自(zi)己(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)的(de)可(ke)能(neng)。
張豫表示，參與市場競爭，要有人才、要有錢，對於外資品牌來說，更重要的是有一個做事的強烈意願。特別是那些中國市場銷量占據全球份額在30%以上的外資品牌絕對不會退卻投降。
隻zhi要yao外wai資zi品pin牌pai有you一yi個ge強qiang烈lie的de意yi願yuan，有you足zu夠gou的de人ren才cai和he資zi金jin，再zai加jia上shang有you非fei常chang賺zhuan錢qian的de燃ran油you車che的de能neng夠gou持chi續xu給gei電dian動dong車che發fa展zhan和he轉zhuan型xing輸shu血xue，能neng夠gou跑pao一yi個ge更geng長chang的de馬ma拉la鬆song。
“兩liang三san年nian之zhi內nei，我wo們men現xian在zai看kan上shang去qu如ru日ri中zhong天tian的de新xin勢shi力li，因yin為wei它ta還hai沒mei有you造zao血xue能neng力li，一yi直zhi在zai迅xun速su失shi血xue中zhong，或huo許xu兩liang三san年nian後hou它ta消xiao亡wang，或huo許xu兩liang三san年nian之zhi內nei被bei一yi些xie外wai資zi大da廠chang收shou購gou了le，成cheng為wei外wai資zi大da廠chang的de一yi部bu分fen，或huo者zhe可ke能neng被bei國guo內nei一yi些xie大da的de傳chuan統tong主zhu機ji廠chang收shou購gou都dou有you可ke能neng。””張豫說，“這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)，我(wo)傾(qing)向(xiang)於(yu)相(xiang)信(xin)那(na)些(xie)有(you)強(qiang)烈(lie)意(yi)願(yuan)能(neng)夠(gou)留(liu)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)外(wai)資(zi)大(da)廠(chang)，他(ta)們(men)都(dou)有(you)機(ji)會(hui)繼(ji)續(xu)能(neng)夠(gou)穩(wen)固(gu)自(zi)己(ji)的(de)基(ji)本(ben)盤(pan)，甚(shen)至(zhi)利(li)用(yong)自(zi)己(ji)燃(ran)油(you)車(che)的(de)優(you)勢(shi)發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)車(che)。如(ru)果(guo)他(ta)們(men)再(zai)能(neng)夠(gou)在(zai)插(cha)電(dian)混(hun)動(dong)、混動架構這個領域再努力一點，和傳統的自主品牌部車企進行競爭，說不定還能夠再恢複一點市場份額也未可知。”
針對張豫的論述，楊洪海也表達了認同。
他認為，全球汽車業、中國汽車業、合資品牌亦或是自主品牌，都會經曆發展有波峰和波穀的過程，應該放在更長的周期內去討論如何解決問題。
“技術積累、人才積累，全球化經驗，包括全球化的盈利性，合資企業目前仍遠遠大於本土車企。”楊洪海說。
他ta認ren為wei，外wai資zi品pin牌pai在zai全quan球qiu具ju有you良liang好hao的de盈ying利li能neng力li，可ke以yi來lai補bu貼tie和he支zhi持chi在zai中zhong國guo市shi場chang的de發fa展zhan。相xiang比bi之zhi下xia，造zao車che新xin勢shi力li沒mei有you充chong足zu的de資zi金jin，而er且qie中zhong國guo市shi場chang目mu前qian整zheng體ti太tai卷juan，賣mai電dian動dong車che都dou不bu賺zhuan錢qian，而er等deng到dao造zao車che新xin勢shi力li資zi金jin燒shao完wan，那na些xie退tui出chu的de、或者尚未啟動電動化戰略的、或者國外新勢力造車的外資品牌再進入市場競爭和搶奪市場份額也是一種策略。
事實上，起亞並未和很多仍在觀望的合資品牌那樣選擇等待，3月21日，起亞中國就在上海舉行了新能源戰略發布會，不僅發布了中國市場的EV中長期戰略藍圖,還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及EV6 GT車型，重申起亞紮根中國市場並重塑全新格局的決心。
楊洪海表示，隨著國潮的興起，自主品牌會大量的崛起和成長，但中國市場是一個開放、包容的市場，千人千麵，每個人的喜好度和喜好方麵是不一樣的，所以合資品牌，像日係、美係、韓係包括法係都會有擁躉。未來的格局可能會是自主品牌占6成，外資品牌占4成的格局。
合資症結何在？如何破局？
在議題的討論中，麵對合資品牌當前出現的銷量下滑和電動化、智能化品牌認知不足，參與討論的嘉賓也從各自的視角分析了合資品牌當前的困局所在以及破局之道。
高宇認為，合資品牌的問題在於沒有快速適應中國從品牌消費到圈層消費的新變化，需要從傳統的廣告投放、線索采買的模式中進行改變，實現用戶畫像圈層、產品和營銷的統一。
“合(he)資(zi)車(che)企(qi)來(lai)說(shuo)，因(yin)為(wei)它(ta)離(li)市(shi)場(chang)相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)遠(yuan)一(yi)些(xie)，它(ta)的(de)劣(lie)勢(shi)在(zai)於(yu)怎(zen)麼(me)去(qu)彌(mi)補(bu)這(zhe)塊(kuai)短(duan)板(ban)，把(ba)自(zi)己(ji)以(yi)往(wang)的(de)很(hen)成(cheng)熟(shu)的(de)幾(ji)百(bai)家(jia)經(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)做(zuo)傳(chuan)統(tong)的(de)線(xian)索(suo)采(cai)買(mai)和(he)廣(guang)告(gao)投(tou)放(fang)的(de)營(ying)銷(xiao)模(mo)式(shi)，每(mei)年(nian)花(hua)大(da)幾(ji)十(shi)億(yi)元(yuan)的(de)成(cheng)本(ben)預(yu)算(suan)，能(neng)不(bu)能(neng)去(qu)做(zuo)到(dao)現(xian)在(zai)符(fu)合(he)新(xin)的(de)用(yong)戶(hu)圈(quan)層(ceng)的(de)一(yi)個(ge)精(jing)細(xi)化(hua)的(de)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)，這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)很(hen)大(da)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。”高宇說，“另一個挑戰是營銷畫像要跟用戶畫像統一，接著是產品畫像怎麼去跟前兩個畫像統一。就產品畫像來說，因為合資公司的研發、組織架構，包括很多產品的迭代，目前可能還是外資占主導。所以在未來能不能外資放下身段，去跟新的技術、xindepingtaizuoyixiexindehezuo。wojiaoderuguowaizicheqinenggouzaizhefangmiandebiangezoudekuaidehua，nenggougengkuaidezuodaosangehuaxiangdetongyi，tashihenyoujihuizaizhongxinganshanglaide。”
楊洪海則表示高宇所表達的問題並非隻有合資品牌正在經曆，無論是國企、私企，甚至造車新勢力，可能都麵臨同樣的問題和疑惑。
他認為合資公司麵臨更重要的問題是如何本土化，包括組織構架、人才、甚至整個體係去適應本土化的發展和需要。
“我們也在向韓國本社不斷發出邀請，促使他們更多了解中國消費者對智能化的需求。”楊洪海說。
吳周濤也表示，合資企業當前的困局，一是過去三年疫情導致了中外雙方對中國市場的認知、消費者的變化認知上出現了一些問題。合資的外放品牌在這方麵了解不夠，做得不夠；二(er)是(shi)在(zai)向(xiang)電(dian)動(dong)化(hua)和(he)向(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)轉(zhuan)型(xing)過(guo)程(cheng)當(dang)中(zhong)，當(dang)前(qian)的(de)電(dian)動(dong)車(che)無(wu)論(lun)是(shi)技(ji)術(shu)上(shang)還(hai)是(shi)經(jing)營(ying)模(mo)式(shi)上(shang)都(dou)不(bu)成(cheng)熟(shu)，並(bing)且(qie)盈(ying)利(li)的(de)企(qi)業(ye)不(bu)多(duo)，這(zhe)也(ye)是(shi)阻(zu)礙(ai)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)轉(zhuan)型(xing)的(de)一(yi)個(ge)因(yin)素(su)。
但(dan)他(ta)同(tong)時(shi)認(ren)為(wei)，這(zhe)種(zhong)局(ju)麵(mian)正(zheng)在(zai)發(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)。特(te)別(bie)是(shi)上(shang)海(hai)車(che)展(zhan)上(shang)外(wai)資(zi)高(gao)管(guan)集(ji)體(ti)來(lai)華(hua)後(hou)，他(ta)們(men)已(yi)經(jing)認(ren)識(shi)到(dao)了(le)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)當(dang)前(qian)正(zheng)在(zai)發(fa)生(sheng)的(de)變(bian)化(hua)，並(bing)開(kai)始(shi)了(le)下(xia)一(yi)步(bu)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)。
吳(wu)周(zhou)濤(tao)表(biao)示(shi)，中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)市(shi)場(chang)之(zhi)一(yi)，作(zuo)為(wei)電(dian)動(dong)車(che)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)最(zui)前(qian)沿(yan)和(he)活(huo)躍(yue)的(de)市(shi)場(chang)之(zhi)一(yi)，在(zai)全(quan)球(qiu)都(dou)在(zai)向(xiang)著(zhe)同(tong)一(yi)趨(qu)勢(shi)發(fa)展(zhan)後(hou)，未(wei)來(lai)對(dui)於(yu)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)來(lai)說(shuo)，中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)能(neng)否(fou)成(cheng)功(gong)可(ke)能(neng)決(jue)定(ding)了(le)它(ta)在(zai)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)是(shi)否(fou)可(ke)能(neng)成(cheng)功(gong)。
因此，各方品牌都在思考合資企業的下一步。以最近的通用汽車為例，與上汽集團又簽訂了新的30年合資協議，證明了外資品牌對於合資模式的長期看好。
“過去大家都在談合資企業本土化的問題，那個時候可能更多說的是人才或者是供應鏈怎麼本土化，未來合資企業的本土化可能是從產品、jishudaozhenggeyunyingmoshidouxuyaobentuhua。guoqukandaogengduodechanpinhejishu，shenzhipinpaidoushiwaifangdaoru，xiayibukenengheziqiyeshibushiyinggaicongzhongfangdehezifangdaoruyixiechanpinhejishu，youqishizaizhinenghuahediandonghuadeshidai。”吳周濤說。
tongshi，wuzhoutaobiaoshi，yixiliedebianhuahebiangezhengzaifasheng，suizhehezishuangfangderenzhidachengyizhi，dajiadehezuohemohekenenghuigengshunchang，xiangzhegenghaodefangxiangfazhan。
武文光和高宇則提出了合資企業的主體性問題。
“我認為合資車企在過去將近30年(nian)到(dao)今(jin)天(tian)基(ji)本(ben)完(wan)成(cheng)了(le)曆(li)史(shi)使(shi)命(ming)。能(neng)不(bu)能(neng)找(zhao)到(dao)下(xia)一(yi)個(ge)屬(shu)於(yu)自(zi)己(ji)的(de)使(shi)命(ming)？這(zhe)個(ge)很(hen)關(guan)鍵(jian)。首(shou)先(xian)要(yao)解(jie)決(jue)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)的(de)主(zhu)體(ti)性(xing)問(wen)題(ti)，合(he)資(zi)企(qi)業(ye)是(shi)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)獨(du)立(li)個(ge)體(ti)還(hai)是(shi)為(wei)雙(shuang)方(fang)某(mou)一(yi)公(gong)司(si)帶(dai)有(you)服(fu)務(wu)色(se)彩(cai)的(de)一(yi)個(ge)企(qi)業(ye)？如(ru)果(guo)還(hai)是(shi)保(bao)留(liu)後(hou)者(zhe)，我(wo)認(ren)為(wei)就(jiu)難(nan)了(le)，隻(zhi)有(you)調(tiao)整(zheng)到(dao)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)獨(du)立(li)的(de)主(zhu)體(ti)，一(yi)個(ge)真(zhen)正(zheng)的(de)企(qi)業(ye)，那(na)個(ge)時(shi)候(hou)才(cai)有(you)機(ji)會(hui)走(zou)入(ru)去(qu)完(wan)成(cheng)下(xia)一(yi)個(ge)曆(li)史(shi)使(shi)命(ming)。”武文光說。
高宇表示，50：50gubigongtongkongzhidehezicheqi，kenengzaiweilaidejinianshihuifashengyixiebianhua，youkenengyixiewaifangbaguquanmaiguoqu，bianchengtadezigongsi，yeyoukenengzhongfangbagupiaomaiguolai，waifangbianchengyigelianyinggongsi。
武文光則進一步分析說，合資企業從技術、人才、組織、品質上都有優勢，今天很多自主品牌和造車新勢力的人才也都來自於合資公司，當下合資公司需要調整和改變的首先是思想觀念。
“是(shi)不(bu)是(shi)我(wo)們(men)做(zuo)的(de)就(jiu)是(shi)對(dui)的(de)？我(wo)們(men)昨(zuo)天(tian)的(de)成(cheng)功(gong)是(shi)不(bu)是(shi)代(dai)表(biao)未(wei)來(lai)的(de)成(cheng)功(gong)？在(zai)組(zu)織(zhi)上(shang)是(shi)不(bu)是(shi)我(wo)們(men)的(de)組(zu)織(zhi)機(ji)構(gou)適(shi)應(ying)了(le)現(xian)在(zai)的(de)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)的(de)形(xing)勢(shi)和(he)態(tai)勢(shi)？”武文光表示。
他(ta)認(ren)為(wei)，在(zai)機(ji)械(xie)結(jie)構(gou)的(de)時(shi)候(hou)，一(yi)定(ding)是(shi)科(ke)層(ceng)製(zhi)，在(zai)電(dian)子(zi)電(dian)器(qi)主(zhu)導(dao)的(de)時(shi)候(hou)一(yi)定(ding)是(shi)並(bing)串(chuan)聯(lian)共(gong)存(cun)的(de)，所(suo)以(yi)有(you)矩(ju)陣(zhen)式(shi)管(guan)理(li)，在(zai)軟(ruan)件(jian)為(wei)主(zhu)導(dao)的(de)時(shi)候(hou)，網(wang)狀(zhuang)化(hua)的(de)結(jie)構(gou)，從(cong)小(xiao)組(zu)織(zhi)的(de)扁(bian)平(ping)化(hua)到(dao)網(wang)狀(zhuang)結(jie)構(gou)的(de)搭(da)建(jian)可(ke)能(neng)是(shi)對(dui)所(suo)有(you)組(zu)織(zhi)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，而(er)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)在(zai)這(zhe)裏(li)麵(mian)可(ke)能(neng)慣(guan)性(xing)或(huo)者(zhe)阻(zu)力(li)更(geng)大(da)。
“合資企業最大問題就是反應時間和速度，因為決策鏈太長，決策方太多。在快速變化的市場裏麵，這就是一個壁壘。”武文光說，“如果說在內部組織和流程裏麵做相應的調整，我相信也會很快的適應現在的發展。能不能走出來？到底是跟隨、跟上還是領引？很多程度上是取決於我們對外部環境的敏感度以及對內部組織和流程的快速調整迭代能力。”
張豫則表示，in China，for China的口號其實就是本土化，外資品牌意識上已經有了，但說起來容易做起來難，要觸及到管理、體製、甚至是一些民族自尊的問題。
“外資品牌in China，for China的de真zhen正zheng落luo地di，要yao有you足zu夠gou的de決jue心xin，中zhong國guo的de速su度du和he效xiao率lv是shi非fei常chang高gao，也ye有you大da量liang非fei常chang優you秀xiu的de本ben土tu供gong應ying商shang，利li用yong好hao這zhe些xie資zi源yuan，真zhen正zheng的de本ben土tu研yan發fa，外wai資zi品pin牌pai是shi能neng夠gou在zai短duan時shi間jian內nei提ti升sheng自zi己ji的de短duan板ban，關guan鍵jian是shi你ni是shi不bu是shi真zhen的de想xiang這zhe麼me做zuo。”張豫說。
