價格戰彌漫整個汽車行業，然而，“戰火”所過之處，不僅沒有帶來銷量的提升，反而讓更多消費者加入觀望的隊伍中“買了又降價怎麼辦?”,畢竟特斯拉的故事經典詠流傳。
為了打消消費者的疑慮，部分車企近期密集出台“保價”政策，承諾降價即補還差價。
國產車：8家車企推出90天限時保價政策
3月13日晚，網傳理想汽車推出保價政策，自定購日起90天內，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價，並得到了門店“確有其事”的答複。
3月14日，零跑汽車也發布承諾稱：即日起至3月31日24時止，凡在此期間下定並鎖單零跑23款全係車型及C11增程的用戶，同樣是自訂購日起90天內所購車型官降或加大現金優惠，零跑汽車將主動返還差價。
3月14日晚，騰勢也加入了90天保價政策。不過騰勢在3月1日已經宣布騰勢D9 EV漲價6000元。
3月15日，哪吒汽車推出保價政策，自定購日起90天內，選購哪吒U、哪吒V、哪吒S若有官方降價情形，將主動返還差價。
同時，哪吒S 1160增程版推出限時特惠，在4月30日前購買售價為17.98萬元，降價2.3萬元。
3月15日晚，領克也發布了限時保價政策，自定購日起90天內，購買領克全係車型，出現官方指導價調整或權益調整，領克承諾將主動補差。
此外，還有極狐汽車官方宣布推出120天“保價”承諾；坦克更是承諾全係車型全年“保價”。再加上此前“4月30日前保價”的長安深藍，據不完全統計，國產車提供保價服務的車企已經達到8家。
合資車：起亞獨秀
合資品牌也坐不住了，起亞同樣在3月15日宣布即日起至3月31日期間，通過官方渠道購買起亞全係車型，即可享受90天內限時保價政策。
該政策同樣針對官方售價變化、官方提供現金減免權益兩種情況，且不包含地方補貼、限牌城市燃油車指標政策。
但相比之下起亞的決心就沒那麼可靠了，保價活動僅包含“通過官方渠道訂購”的車主，而且還有時間限製：自2023年3月15日至2023年3月31日期間定購的零售用戶，才可享受以上權益。也就是說保價期限隻有三月份，而且16天內下定車型才有保價權益，意義不大。
而且，起亞近期對於旗下車型已經有降價活動，燃油車型獅鉑拓界直降3萬元，還給1.5萬元的大禮包，新K3車型也推出了購車禮遇，綜合優惠可達2.3萬元。
車企紛紛宣傳“保價”為緩解觀望情緒
車市“保價潮”的出現，無疑是對於“降價潮”的正麵回應。價格大戰之下，消費者觀望情緒異常濃厚。
據乘聯會統計，3月1-12日全國乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%。全國新能源車市場零售13.1萬輛，同比去年僅增長9%，雖然也減緩了，但比燃油車還是好一點。
對本次“保價潮”， 也有不少消費者提出質疑，“90天保價”政策是否暗示第91天之後會繼續降價？
另一方麵，傳統汽車4S店鮮少完全按照官方指導價進行銷售，“一車一價”是十分普遍的現象，而以造車新勢力為代表的直營模式下也可以用贈送積分、贈送質保等方式進行變相降價，以及通過新車換代、收縮車主權益的方式來變相漲價。
消費者對此防不勝防，何時才會出台適合汽車的保價政策呢？
無論是降價還是保價都是為了促進消費的手段，這也是疫情過後經濟複蘇的一個必然過程，相信“戰火”過後，盡是生機。
