在今年的315wanhuishang，bingmeiyouxiangguanqicheqiyeshangbang，weiyiyigeyuqichexingyeyouguandezhishitoukuideanquanzhiliangwenti。buguo，qichechanyezuoweiguominjingjifazhandezhizhuchanye，zhiliangwenti、服務問題都是消費者投訴的重地。中國消費者協會發布的數據顯示，2022年汽車及零部件的投訴達43836件，同比增長5.31%。可見，要想提振車市的“消費信心”，依然需要我們的共同努力。
去年，自主品牌在國內市場的發展可以用“迅猛”來形容，搶占了合資品牌不少市場份額。比亞迪順利搶奪一汽-大眾的年銷量冠軍席位，長安汽車、吉利汽車的年銷量均突破百萬輛。
奇瑞集團作為老牌的自主品牌，在這幾年推出了不少產品，發布了多個子品牌，在2022年的累計銷量為1232727輛，同比增長28.2%，首次突破百萬輛大關，而且出口量也創下新紀錄。然而，與高銷量同時出現的，卻是頻頻出現的質量問題和服務問題。去年，奇瑞推出了艾瑞澤係列的旗艦轎車——艾瑞澤8，這款車在亮相時受到很多消費者的關注，越級尺寸、豐富配置、強悍動力等都是它的優勢，然而產品交付後卻引發不少投訴。數據顯示，車主反映的主要問題有三個：一是行駛時出現車身異響、門窗漏風、車身共振；二是行駛時方向跑偏；三是影音係統、行車安全輔助係統等配置出現故障。異響、漏風、車身共振等問題大大影響車內人員的舒適性，艾瑞澤8作為一款品牌的旗艦轎車其實不應該出現這樣的問題；行駛方向跑偏可能是因為兩側輪胎氣壓不一致，底盤調校不精確等問題導致的，是不可忽視的安全隱患；影音係統故障倒不會帶來太多的安全問題，但行車安全輔助係統出現故障，車主一旦稍有分心可能就會引發事故。同樣，在瑞虎8 PRO這款車型上也能看到類似的投訴。中控台異響、車門故障、車身不平整等問題依然是投訴的重點，同時還有氣囊未彈開、製動係統抖動和異響、油門故障燈安全隱患的相關投訴。此外，服務態度蠻橫、銷售承諾不兌現等服務態度問題也令車主倍感憤怒。而在新能源方麵，奇瑞賣得比較好的是QQ冰淇淋和小螞蟻，但不少車主同樣投訴QQ冰淇淋車身生鏽、電動機異響等品控差的問題，以及承諾不兌現、出售庫存車等服務態度問題，投訴小螞蟻動力故障、刹車失靈、充電中斷等問題也有不少。值得注意的是，2022年6月，奇瑞小螞蟻曾因為刹車失靈被召回過。根據國家市場監督管理總局的信息，奇瑞召回在2018年6月1日至2018年7月31日生產的部分奇瑞eQ1電動汽車，共計8067輛，召回原因則是製動主缸內部零件生產過程中防護不規範，導致製動主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成製動效能降低、製動距離變長，召回後將免費對召回範圍內車輛的製動係統進行檢查，必要時更換製動主缸。不過在2022年，有關奇瑞小螞蟻刹車失靈的投訴依然存在。要知道，質量和服務本是企業的經營之本，但汽車和其他商品不同，如果車輛在行駛途中出現質量問題，生命安危必然會受到波及；服務問題更是消費者日益重視的方麵，消費者花錢買的不僅是商品，還有舒心的服務態度。rujin，buguanchuantongranyoucheshichanghaishixinnengyuanchelingyudouzaiwanggaoduanfangxiangfazhan，danxianzaidexingtupinpaibingmeiyoubangzhuqiruiqichezaigaoduanshichangshangzhanwenjiaogen。jiuqiyuanyin，waizaihuanjinghepinpaineizaiyinsudoubukehushi。從cong外wai部bu環huan境jing來lai看kan，消xiao費fei者zhe會hui認ren為wei星xing途tu汽qi車che的de產chan品pin在zai三san大da件jian上shang與yu奇qi瑞rui家jia族zu產chan品pin沒mei有you太tai多duo改gai動dong，而er且qie考kao慮lv到dao奇qi瑞rui的de品pin控kong問wen題ti，其qi售shou價jia偏pian高gao的de自zi主zhu高gao端duan車che也ye難nan以yi獲huo得de消xiao費fei者zhe認ren可ke。至zhi於yu內nei在zai因yin素su，精jing力li和he資zi源yuan都dou是shi有you限xian的de，若ruo子zi品pin牌pai過guo多duo，業ye務wu太tai分fen散san，最zui終zhong結jie果guo就jiu是shi顧gu此ci失shi彼bi，難nan以yi掌zhang控kong整zheng個ge局ju麵mian。目mu前qian為wei止zhi，奇qi瑞rui集ji團tuan旗qi下xia有you奇qi瑞rui汽qi車che、星途汽車、捷途汽車、觀致汽車、開瑞汽車和威麟汽車等，而銷量主力隻有奇瑞和捷途，其他品牌的市場影響力都不強，從而形成了“拆東牆補西牆”的局麵。另外，相較比亞迪、埃安這類產品日漸豐富的對手而言，奇瑞在新能源賽道上正處於劣勢地位，更別提品牌向上的重任。奇瑞新能源在前兩個月僅售出13293輛，同比下降57.6%，而且都是靠小螞蟻和QQ冰淇淋這兩款入門車型走量。去年發布的麵向中高端硬派市場的新能源品牌iCar，產品也仍在規劃中。而(er)在(zai)高(gao)端(duan)新(xin)能(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)，奇(qi)瑞(rui)也(ye)並(bing)沒(mei)有(you)太(tai)多(duo)建(jian)樹(shu)。此(ci)前(qian)，奇(qi)瑞(rui)曾(zeng)宣(xuan)布(bu)與(yu)華(hua)為(wei)聯(lian)手(shou)打(da)造(zao)高(gao)端(duan)電(dian)動(dong)車(che)品(pin)牌(pai)，大(da)家(jia)都(dou)知(zhi)道(dao)華(hua)為(wei)的(de)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)都(dou)比(bi)較(jiao)硬(ying)核(he)，然(ran)而(er)曾(zeng)經(jing)規(gui)劃(hua)的(de)五(wu)款(kuan)高(gao)端(duan)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)車(che)型(xing)都(dou)現(xian)在(zai)都(dou)沒(mei)有(you)太(tai)多(duo)消(xiao)息(xi)。不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)，奇(qi)瑞(rui)迫(po)切(qie)地(di)希(xi)望(wang)推(tui)進(jin)品(pin)牌(pai)向(xiang)上(shang)、加速新能源發展，但效果不理想的原因可能出現在一些細節上。2月份，奇瑞汽車執行副總經理高新華發布的一封內部郵件引起網絡熱議，在“鼓勵員工奮鬥”的同時，又想辦法“規避法律風險”，事件發酵後又聲稱“不讓員工吃虧”。不少網友評論：與其將精力放在管理員工上，還不如改善一下產品的品控。“動力強”“高性價比”dengbiaoqianshiqiruiqichekuangbiaodezhuyaoyuanyin，danzaipinkonghefuwufangmianrengranmeiyourangxiaofeizhemanyi。zuoweizizhupinpaizhenyingdeyuanlaojixuanshou，qiruiqicheyongyouxionghoudejishujilei，dangengyinggaizhanzaiyonghudejiaodulaikaolvchanpin，cainengrangyonghudechuxingtiyangengfengfu。zuodaozheyidian，kenengrangqiruiqichezaigaoduanshichang、電動化市場的發展更順暢。
