這兩年新能源車型如雨後春筍般不斷湧現，從今年6月上險數顯示，當月乘用車銷量196.88萬輛，其中新能源占65.28萬輛，滲透率為33.2%。基本上中國每賣三台車就有一台新能源車型。而在新能源類型上雖然最近的插電式混動、增程式混動的發展非常迅猛也占到其中的11.4%，純電新能源類型還是占據23.7%的新能源市場的大頭。
在選購新能源純電動的車型時，大家一定會特別關注新車的純電續航裏程。但是最近大城市的快充樁的服務費都不斷上漲，同一地點、同樣的時間段的快充樁價格上漲最高87%。而早在2021年北京市充電費用的上漲就引發過不小的爭議。
燃ran油you的de汽qi車che的de車che主zhu要yao考kao慮lv油you耗hao，而er新xin能neng源yuan純chun電dian車che現xian在zai也ye許xu消xiao費fei者zhe也ye要yao考kao慮lv電dian耗hao水shui平ping。近jin日ri，純chun電dian續xu航hang百bai強qiang榜bang單dan出chu爐lu，接jie下xia來lai我wo們men就jiu一yi起qi來lai看kan看kan這zhe個ge榜bang單dan，看kan看kan誰shui的de續xu航hang最zui高gao。
10、極狐阿爾法S
極狐 阿爾法S作為長寬高4930x1940x1599mm，軸距2915mm定位為中大型車的新能源車來說，搭載了一塊來自寧德時代的93.6KWh的三元鋰電池，CLTC工況下綜合純電續航735KM。工信部上百公裏電耗15.4kWh，如果按照CLTC續航裏程除出電池容量來算一度電可以跑7.85公裏，但按照工信部公布的百公裏電耗來算一度電就隻能跑6.49公裏。兩個能耗結果相差這麼大，是因為工信部百公裏電耗是按照GB/T18386-2017的標準來執行。
通過充電-測試-zaichongdiandeceshideliucheng，laitongjijilulaizidianwangdenenglianghexingshiduiyinglichengsuoxiaohaodenengliangjiehelaijisuan。jiandanlaishuo，gongxinbudedianhaochulehequdongxitongdexingzhongdedianhaoshuipingyouguanzhiwai，haihechexingdechongdianxitongdeduiyunengliangliyonglvyouguan。suoyijihu 阿爾法S的工信部電耗高很可能就是因為充電係統效率低下的緣故，導致工信部電耗水平偏高的主要原因。考慮到極狐 阿爾法S已經是兩年前上市的車型，而且26萬的價格也算相對親民。價格應該還有繼續下探的空間，如果價格合適也不是不能接受這個缺點。
9、奔馳EQS SUV
奔馳EQS SUV的車身尺寸5137x1965x1721mm，軸距3210mm。可以說是本次榜單中最豪華、售價也是最高的存在。搭載了111.8KWh的三元鋰電池，CLTC工況下綜合純電續航742KM。工信部百公裏電耗16.2KWh，同樣計算CLTC純電續航除電池容量可得一度電大概可以跑6.63公裏，而按照工信部的百公裏電耗水平換算一度電也隻能跑6.17公裏。雖然奔馳EQS SUV的電耗水平相比其它車型高出不少，但是相信買得起車的人也不會在意它的高電耗。
8、奔馳EQE
奔馳EQE車身尺寸4969x1906x1514mm，軸距3120mm。除了超長的軸距，在長寬高方麵都和極狐 阿爾法S相差不大，而且都是中大型轎車。同樣搭載了一塊來自寧德時代的三元鋰電池，電池的容量為96.1KWh。CLTC工況下綜合純電續航來到752KM，工信部百公裏電耗13.7KWh。計算CLTC純電續航裏程除電池容量的話一度電大概可以跑7.8公裏，而按工信部上百公裏電耗換算一度電可跑7.23公裏。相比極狐阿爾法S，電驅行駛產生的電耗相差並不大，但在工信部電耗上，奔馳EQE用上更好的充電係統實際的表現也更優秀。配上40.8萬的售價，可以說是榜單中奔馳係列裏性價比最高的車型了。
7、小鵬G6
說到性價比，小鵬G6作為榜單前十中最低的售價。而且車身尺寸上長寬高4753x1920x1650mm，軸距2890mm。作為中型suv，擁有溜背式轎跑SUV的造型。搭載來自中創新航的87.5KWh三元鋰電池，CLTC純電續航755.工信部百公裏電耗13.2KWh。換算成一度電可以行使7.57公裏，作為SUV車型來說耗電量都接近轎車的水平。說明小鵬G6還是擁有非常優秀的三電技術儲備，而且價格上也是僅25.49萬起性價比無敵。
6、極星2
極星作為沃爾沃的高性能品牌，極星2在32.98萬的售價上在豪華品牌中也不算太高。極星2車身尺寸上長寬高4606x1859x1482mm，軸距2735mm，定位緊湊級運動轎車。搭載來自江蘇時代的82KWh的三元鋰電池，CLTC純電續航780KM。工信部百公裏電耗11.9KWh，換算後充一度電就可跑8.4公裏。從電費的角度上確實是最省的選擇。
5、高合Hiphi Y
高合作為國產豪華品牌之一，旗下的車型標準性的展翼門在高合Hiphi Y也沒落下，車身尺寸上4938x1958x1658mm，軸距2950mm。比小鵬G6稍微小一些，但是搭載一塊來自寧德時代115KWh的超大容量的三元鋰電池CLTC純電續航更是超過810KM。而價格上也來到40萬的大關上，工信部的百公裏電耗暫時沒有公布。對於這麼一款電動“大玩具”一樣的高合Hiphi Y，目標用戶也不會太在意電耗。
4、極氪009
極氪009作為在榜單中唯一的MPV車型，車身尺寸來到了5209x2024x1848mm，軸距3205mm。為了實現CLTC純電續航裏程822KM。靠的是寧德時代140KWh的三元鋰電池提供能量，工信部電耗也沒公布。但是從巨無霸的車身尺寸來看，應該也是不會太省電。不過極氪009大部分作為高端商務接待等用途，售價來到58萬的豪華MPV。電耗的高低確實不太重要，續航裏程的長短才是主要的考量。
3、奔馳EQS
奔馳EQS不同於EQE，EQS基於純電品牌打造，車身尺寸上甚至比極氪009還要大，長寬高分別5227x1926x1512mm，軸距3210mm。作為奔馳旗艦豪華轎車， EQS搭載了來自寧德時代111.8KWh的三元鋰電池。對於這種豪華旗艦車型來說，CLTC純電續航849KM。比起百公裏耗電量，續航達成率才是奔馳車主考慮的重點。不過這麼大的D級轎車，工信部百公裏電耗也僅為14.2KWh。對於這麼大尺寸的豪華純電轎車來說表現也相當不錯。
2、AION LX PLUS
埃安的AIONLX PLUS可能是最早量產純電續航突破一千公裏的車，車身尺寸上4835x1935x1685mm，軸距2920mm。同為中型SUV，卻相比於小鵬G6會更大一些。當然電池上也搭載了144KWh的超大三元鋰電池，CLTC純電續航1008KM。真正做到一次千裏的續航裏程，這麼大的電池埃安AION LX PLUS千裏版價格上也達到46.96萬。雖然對於大部分消費者來說用不上這超過一千公裏的續航，但可以說是埃安一次大膽的突破電池容量極限嚐試。
1、極氪001
極氪001作為極氪家族最火最走量的車型，竟然也安裝上極氪009上同款的來自寧德時代140KWh的三元鋰電池。CLTC純電續航更是來到1032KM,而價格上也突破40.3萬，相比於埃安AION LX PLUS更有性價比。而極氪001成為續航裏程版的榜首也讓人感到驚喜。畢竟相比於埃安AION LX PLUS上144KWh的電池小了4度電的情況下，最後CLTC純電續航裏程上反超埃安AION LX PLUS。不得不說大電池的技術和成本隨著技術的發展不斷的升級，最終更低的電池容量可以跑出更長的續航不再是夢想。
寫在最後
可以發現續航前五的車型都搭載了電池容量超過100du。erzaidianchideleixingshangdoushinengliangmidugenggaodesanyuanlidianchi。xuhangbangdanshangchuleqianliangmingdeqianlixuhangchengjishifenliangyanwai，jiageshangyexiangbiqitadianchibanbendetongkuangaoshang10-18萬人民幣差距。為了多出的40度(du)電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)，真(zhen)的(de)值(zhi)得(de)嗎(ma)？在(zai)小(xiao)編(bian)看(kan)來(lai)，主(zhu)流(liu)版(ban)本(ben)上(shang)的(de)純(chun)電(dian)續(xu)航(hang)六(liu)百(bai)到(dao)七(qi)百(bai)公(gong)裏(li)的(de)裏(li)程(cheng)以(yi)及(ji)足(zu)夠(gou)滿(man)足(zu)大(da)多(duo)數(shu)家(jia)庭(ting)的(de)需(xu)求(qiu)。而(er)且(qie)超(chao)長(chang)續(xu)航(hang)的(de)版(ban)本(ben)隻(zhi)有(you)單(dan)電(dian)機(ji)，動(dong)力(li)上(shang)難(nan)免(mian)有(you)些(xie)遺(yi)憾(han)。大(da)家(jia)認(ren)為(wei)大(da)電(dian)池(chi)搭(da)配(pei)單(dan)電(dian)機(ji)的(de)長(chang)續(xu)航(hang)版(ban)本(ben)真(zhen)的(de)會(hui)成(cheng)為(wei)以(yi)後(hou)純(chun)電(dian)車(che)型(xing)的(de)主(zhu)流(liu)選(xuan)擇(ze)嗎(ma)？在(zai)評(ping)論(lun)區(qu)留(liu)下(xia)你(ni)們(men)的(de)看(kan)法(fa)吧(ba)。
