作為國產自主新能源車企行業的標杆
，比亞迪堪稱“行走的熱搜體”，在繼中國汽車出口量首超日本，比亞迪迎來出海高光時刻之後
，近日，著名的日經BP社專門對海豹進行了詳細的拆解
，想要全麵的了解下海豹的車身架構、電池、電機等各種控製元器件的布局和作用。

從學生到老師
，比亞迪海豹被日本拆解學習

令人更想不到的是，拆解完之後日經BP社基於拆解的內容還專門出版了一套麵向汽車工程師群體的書籍

，單價竟然高達88萬日元，折合4.5萬人民幣，感覺比亞迪瞬間完成了從學生到老師的“身份進階”。

要知道

，日本汽車產業一向很發達
，很多汽車品牌比肩甚至超越歐美汽車品牌，而能夠吸引日本規模最大的出版社日經BP社的目光的汽車品牌並不多。而此番比亞迪海豹在日本被拆解則是在日經 BP 社拆解日產、特斯拉、大眾等品牌後，首次對中國品牌進行拆解，這也足以顯示出日本對中國新能源技術的關注。

作為國內新能源領軍車企
，擁有核心技術的比亞迪取得了長足發展
，刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0技術成為消費者耳熟能詳的最大產品亮點，其每款產品都堪稱“黑科技技術的堆積”。而日經BP社對比亞迪海豹[SEAL]進行了詳細拆解調查後
，發現海豹除了搭載被稱為“刀片電池”的新型結構車載電池和集成熱管理係統外，其車載電器元件的集中控製也遙遙領先於各大車企，這也再次證明了比亞迪技術的強大。

專門出書拍視頻 天價書為海豹技術背書

拆解完比亞迪海豹之後

，日經BP社在寫的這本書名為《比亞迪海豹機體構造解明書》書中，再次詳細介紹了比亞迪海豹的電池係統、電機控製係統、車身結構等方麵的技術和設計特點，全書共256頁，內容非常詳細
，配套的光盤還有機體構造和解明過程的視頻。

實際上，作為以e平台3.0技術為基礎打造的一款中大型豪華轎車，海豹帶來了多項第一。首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC 技術，後驅/ 四驅動力架構
，前雙叉臂和後五連杆獨立懸架。這“四個首搭”讓海豹在美學
、安全、操控、高效等方麵都擁有巨大優勢，也為用戶提供了更多元化的綠色出行選擇。

從“追趕”到“超越” 中國“技術”的標杆

huidaochaichezhejianshishang，qishizhezhendeshiyijianhaoshi。zhiqianwomentongguochaijiexuexilejiebieren，rujinwomenyechenglebierendelaoshi，zaixinnengyuanlingyuzoushanglexinxinxiangrongdejueqishidai。erzaixinnengyuansaidao
，biyadishangyanquanxin“加速度”，完成從“追趕”到“超越”， 推動著中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革
，也讓更多國家注意到中國品牌。

我們也祝願越來越多的中國“比亞迪們”能夠真正靠技術實現逆襲，成為引領世界EV的中國廠商。